車検で入庫してきた、平成４年式のトヨタ・エスティマルシーダです。

以前からのお客様ですが、お客様がどこかから購入して来たらしく、購入してすぐの車検で入庫してきました。

走行距離もさることながら年数がかなりたっている車です。

これのフロントブレーキからのオイルが漏れていました。

すぐには気がつかなかったのですが、フロントブレーキパットがかなり減っていたので、交換するため、キャリパーを取り外し、ピストンを押し込むと、ご覧の通りにオイルがあふれてきました。

外から見ただけではまったく気づかないオイル漏れで、ブーツ部分でしっかりとオイルを止めていたようで、最初ブーツの外にはまったくあふれていませんでした。

この車両、前回・前々回と車検の記録簿が残っていたのですが、車検ごとに結構手を入れて整備していたようです。

私が若かったころの車検では、何年かに1度必ずディスクキャリパーのシールキットを交換したものですが、今ではそれは「過剰整備」ということにりまして、このようにブレーキオイルが漏れ出てくるまでは整備しなくなりました。

この状態でも車は止まるものですからすごいもんです。

もう少し大量にあふれ出て、サブタンクが空になってしまえば、ブレーキはスカスカになってしまいます。

さて、作業のほうですが、見ての通り２ピストンです。
これはちょっとピストンを抜くのに苦労します。

シングルでしたら、オイルのラインに圧力をかけて抜き出すのですが、２ピストンの場合、片方が抜けたところで、もう片方には圧力が掛からなくなります。

この場合、均等に圧力をかけていき、最後は力技で引き抜く、ということになります。
あるいは、最初から力技で引き抜くか、、ですね。

そのあとは、ブーツやシールを全て取り出し、このあと高圧洗浄でキャリパーにこびりついたブレーキダストを綺麗に掃除します。
そうしないと、ピストンを組むときにダストがピストンについてしまうからです。

あとは新品のシールキットを組み込みピストンも組み込み完了です。

キャリパーのオーバーホールは、ピストンを抜くのも、ブーツをはめるのも、ちょっとしたコツが必要な作業ですね。

これも最近はあまりしなくなりました。

 

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